HELOINDONESIA.COM - Sebuah kapal futuristik yang menggunakan baterai dan memiliki layar berupa panel tenaga surya besar yang dapat ditarik, dipercaya akan menjadi kapal pesiar tanpa emisi pertama di dunia. Kapal ini sendiri menurut rencana akan mulai di uji coba mengarungi samudera pekan ini di jalur pelayaran milik perusahaan bernama Hurtigruten Norway.
Perusahaan yang telah berlayar bolak-balik di pantai Norwegia sejak 1893 ini, ingin meluncurkan kapal perintis tersebut pada tahun 2030. Kapal ini sendiri merupakan bagian dari proyek "Sea Zero" yang bertujuan untuk mengurangi emisi karbon di jalur pelayaran. Untuk beroperasi, kapal tersebut akan mengandalkan energinya dari baterai isi ulang 60 megawatt. Karena sumber energi terbarukan sudah mudah ditemukan di seluruh Norwegia—sekitar 98 persen—baterai baru akan discharge saat berada di pelabuhan.
Selain itu, kapal akan memanfaatkan kekuatan angin dan matahari. Anak Buah Kapal akan membentangkan tiga layar besar setinggi 164 kaki yang ditutupi dengan panel surya seluas 16.000 kaki persegi dari dek atas kapal saat cuaca berangin atau cerah.
Dan, bergantung pada musim dan lokasi kapal, panel dapat menyerap banyak tenaga surya. Di musim panas, bagian utara negara itu mengalami "matahari tengah malam", atau siang hari selama 24 jam, karena posisi lintang tinggi mereka di dunia. Sementara itu, wilayah Norwegia lainnya juga mendapat manfaat dari hari-hari yang sangat panjang di bulan Juni, Juli, dan Agustus. Namun, selama bulan-bulan musim dingin, negara ini bisa menjadi sangat gelap, dengan matahari hanya muncul di bagian selatan negara itu.
Baca juga: Keren, Daun Tiruan yang Diciptakan Ilmuan Ini, Bisa Hasilkan Bahan Bakar Mobil Nol Emisi
Baterai, bagaimanapun, diharapkan untuk mendorong kapal antara 300 dan 350 mil laut sebelum membutuhkan pengisian kembali, menurut keterangan Hurtigruten Norway yang dilansir dari CNN. Desain aerodinamis kapal akan mengurangi hambatan untuk mengurangi penggunaan energi, dan kapal juga dapat mengandalkan layarnya dalam kondisi yang tepat untuk menghemat baterainya. Dalam keadaan darurat, mesin cadangan akan menghasilkan tenaga, tetapi akan menggunakan bahan bakar ramah lingkungan seperti metanol, biofuel, atau amonia.
Untuk menampilkan desain ramah lingkungan, Hurtigruten berencana menampilkan level baterai di bagian luar kapal agar dapat dilihat semua orang. Mereka juga akan mengajak penumpang untuk mengurangi konsumsi air dan energi saat berada di dalam kapal dengan mendorong mereka untuk mengunduh aplikasi pemantauan iklim interaktif. Sesuai rancangan, kapal akan mampu menampung hingga 500 penumpang dan 99 awak kapal.
Inovasi lain dalam desain yang diusulkan termasuk kemampuan manuver menggunakan kecerdasan buatan, pendorong yang dapat ditarik, lapisan lambung yang lebih baik, dan baling-baling contra-rotating, yang dimaksudkan agar lebih efisien daripada baling-baling standar.
Untuk mengembangkan prototipe tersebut, Hurtigruten bekerja sama dengan SINTEF, sebuah lembaga penelitian yang berbasis di Norwegia, dan 12 mitra maritim. Mereka akan menguji desainnya selama dua tahun ke depan, kemudian melakukan penyesuaian yang diperlukan pada tahun 2026. Pada tahun 2027, perusahaan berharap untuk mulai membangun kapal pertama, dengan rencana peluncurannya tiga tahun kemudian. Akhirnya, Hurtigruten Norway berharap kapal tanpa emisi akan melengkapi seluruh armadanya.
Baca juga: Kurangi Emisi Karbon di Udara, Prancis Keluarkan Larangan Penerbangan Domestik Jarak Pendek
Perusahaan ini mulai berlayar 130 tahun yang lalu untuk membantu memecahkan masalah khas Norwegia: Selama akhir abad ke-19, orang-orang tinggal di sepanjang garis pantai negara yang terjal sepanjang 780 mil. Tetapi perjalanan antara wilayah utara dan selatan Norwegia sangat sulit—baik untuk orang maupun barang—karena pilihan transportasi yang ada terbatas, dan tidak nyaman.
Pemerintah Norwegia mengajukan proposal — dan seorang kapten dari utara, Richard With, memenangkan sayembara itu. Mengarungi kapal uapnya, DS Vesteraalen, With mulai mengoperasikan rute ekspres mingguan antara Trondheim di selatan dan, tergantung musim, Tromsø atau Hammerfest di utara. Dia juga memulai layanan antara Bergen dan Kirkenes yang hanya memakan waktu tujuh hari. Karena hal itulah, lahir nama perusahaan "Hurtigruten" yang berarti "rute cepat".
Penduduk pesisir mengandalkan kapal-kapal, yang dengan andal mengirimkan surat, barang, dan penumpang. Bahkan saat ini, Hurtigruten masih menjalankan rute Norwegian Coastal Express, yang berhenti di 34 pelabuhan yang membentang di sepanjang pantai. Kapal ini bertindak sebagian feri, sebagian kapal pesiar: Penumpang naik dan turun di setiap perhentian saat mereka berangkat kerja atau mengunjungi teman dan keluarga, sementara yang lain tetap berada di atas kapal selama perjalanan.
Hurtigruten sejak memperluas jejaknya di luar Norwegia untuk memasukkan kapal pesiar ekspedisi ke tujuan seperti Antartika, Kepulauan Galápagos, Alaska, Eropa dan Karibia. Perusahaan juga meluncurkan kapal pesiar hybrid pertama di dunia pada tahun 2019 dan bekerja untuk meningkatkan lebih banyak armadanya menjadi kapal hybrid.
Meskipun kapal-kapal baru ini berwawasan ke depan, mereka masih akan melanjutkan tradisi lama perusahaan dalam mengangkut barang dan kendaraan: Di antara semua inovasi modern, desainer memastikan untuk menyisakan ruang untuk ruang kargo yang luas, sesuai pernyataan mereka.
Baca juga: Dukung Upaya Penurunan Emisi Gas Rumah Kaca, Kemenperin Dorong Pengembangan Industri Hijau
Meskipun Hurtigruten Norwegia kecil, para pemimpinnya berharap desain nol-emisi mereka akan menunjukkan apa yang mungkin dilakukan oleh perusahaan pelayaran lainnya. Meskipun berjanji untuk memangkas emisi, industri secara keseluruhan dinilai terlalu lambat dan tidak cukup ambisius, seperti yang dikatakan Hedda Felin, CEO perusahaan, kepada CNN.
Di seluruh dunia, pengiriman menyumbang 2,89 persen dari emisi gas rumah kaca buatan manusia pada tahun 2018. Dan kapal, secara internasional, sebagian besar boros bahan bakar—hanya 0,1 persen yang menggunakan teknologi tanpa emisi, menurut pernyataan Hurtigruten.
Tapi kapal pesiar, dengan jejak karbonnya yang besar, mungkin merupakan sektor yang efektif untuk dijadikan sasaran dalam transisi energi. Di antara semua jenis dan ukuran kapal, kapal pesiar memiliki emisi rata-rata tertinggi—menghasilkan lebih dari 20.000 metrik ton karbon dioksida per tahun.
“Kami tidak ingin sendirian. Kami membutuhkan seluruh industri untuk menyingsingkan lengan baju dan bekerja sedikit lebih keras (mengurangi emisi karbon),” kata Felin kepada Adele Peters dari Fast Company.
